Die kleine Geschichte des 2cv
Die kleine Geschichte des 2cv, eines emblematischen französischen Autos
Von seiner Geburt bis heute ist der 2CV zum französischen Symbol einer ganzen Lebenskunst geworden. Wie ein Kleinwagen mit rudimentärem Komfort die Herzen der Bevölkerung erobern konnte und bis heute eines der beliebtesten Autos in Frankreich und im Ausland ist. Hier ist in wenigen Worten die Geschichte des Deudeuche.
Technische Daten des Citroën 2CV
1935 kaufte Michelin die CITROËN-Gruppe und berief Pierre Jules Boulanger in die Geschäftsführung. Sein Ziel: ein sehr kleines Auto (TPV) zu denken und zu entwerfen. Im Prinzip ein Fahrrad mit 4 Rädern, abgedichtet gegen Staub und Regen, sparsam und für möglichst viele zugänglich. Das Konzept ist elementar: Das Auto muss 4 Sitzplätze bieten, 50 kg Gepäck oder Güter transportieren können und dank seiner Federung in der Lage sein, mit einem mit Eiern gefüllten Korb ein gepflügtes Feld zu überqueren, ohne dass eines davon kaputt geht. Es muss auch Frontantrieb, ein 3-Gang-Getriebe und einen steuerpflichtigen 2CV haben, um eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 60 km/h bei einem Verbrauch von 3 Litern pro Hundert zu erreichen. Zusammenfassend musste das Auto, das damals für Bauern und einkommensschwache soziale Schichten konzipiert und konzipiert war, einfach und wirtschaftlich sowohl in der Anschaffung (ein Drittel des Verkaufspreises des CITROËN Traction) als auch im Fahrbetrieb sein (ein Arbeiter hat nur 10 Franken/Monat für den Unterhalt). Bestehend aus einem Fahrgestell, einer Karosserie, Sitzen und einem Motor, bei dem alle zusammengeschraubten Teile leicht demontiert werden können, ist der 2CV ein Auto mit einfachem, beliebtem, zugänglichem und familiärem Komfort.
Wenn die Geschichte dem Deudeuche einen Strich durch die Rechnung macht
"Sei originell und zeig deinen Stil"
Nach mehreren Prototypen begann Pierre Boulanger 1939 mit der Herstellung einer ersten Serie von Kleinstwagen. Doch einige Zeit später wurde der Zweite Weltkrieg (1939-1945) erklärt. Citroën muss dann schweren Herzens alle seine Prototypen demontieren, damit sie nicht in die Hände der Nazis fallen. Es folgt eine Zeit der Entbehrungen und Einschränkungen, aber die Wirtschaft und das Produktive bleiben begünstigt. Die Suche geht unter größter Geheimhaltung weiter. Bei der Eröffnung des Automobilsalons 1948 stellte Pierre Boulanger den 2CV dem Präsidenten der Republik und der breiten Öffentlichkeit vor, die zunächst von seinem Design überrascht waren. Es ist das billigste Auto auf dem Markt, das einige Jahre später legendär werden wird.
2CV Special Series, die Variationen eines Modells, das fährt
Etwa zehn Jahre nach der Geburt des Deuche erschienen die Sondermodelle. Hier ist eine (nicht erschöpfende) Liste einiger der berühmtesten Modelle.
2CV 4X4 SAHARA (1960)
Auto ausgestattet mit zwei Motoren in Serie und produziert bei 693 ex. Dies ist das begehrteste Modell bei Sammlern. Er zeichnet sich durch sein Ersatzrad auf der Motorhaube aus.
2CV 4X4 SAHARA (1960)
Auto ausgestattet mit zwei Motoren in Serie und produziert bei 693 ex. Dies ist das begehrteste Modell bei Sammlern. Er zeichnet sich durch sein Ersatzrad auf der Motorhaube aus.
2CV 4X4 SAHARA (1960)
Auto ausgestattet mit zwei Motoren in Serie und produziert bei 693 ex. Dies ist das begehrteste Modell bei Sammlern. Er zeichnet sich durch sein Ersatzrad auf der Motorhaube aus.
2CV 6 CHARLESTON (1980)
Proposée en série limitée en 1980, son succès est tel, que malgré son prix plus élevé de 10% par rapport à la 2CV classique, la 2CV charleston intègre la gamme en juillet 1981 (modèle 82).
Elle se distingue par ses couleurs, noire et rouge Delage, ses phares chromés (rouge Delage sur la série limitée), son tissu gris uni à motifs losanges (pied de poule noir et blanc dans la 1ʳᵉ version) et ses freins à disques (freins à tambour dans la version limité).
Forte de son essor, la 2CV Charleston est ensuite déclinée en couleurs gris Cormoran et gris, puis en jaune et noir.
Aber auch: der DOLLY (zweifarbig), der COCORICO (entworfen für die Qualifikation der französischen Mannschaft während der Fußballweltmeisterschaft 1986 in Mexiko). Es ist mit einem blauen, weißen, roten Farbverlaufsaufkleber personalisiert. Der 2CV PERRIER (1988 und 1989), der 2CV 6 BASKET (1976, nur 2 Einheiten hergestellt) und der 2CV Van (AK350) mit seiner herausnehmbaren Sitzbank, die diesen 2CV zu einem Multifunktionsfahrzeug machen, das sowohl für die Familie als auch für den Beruf geeignet ist.
Schließlich ist der Deudeuche im Laufe der Zeit legendär geworden. Ein beliebtes und einfaches Fahrzeug, das zum Wahrzeichen der französischen Lebensweise wurde. Seine einfache Montage und Demontage verleiht ihm einen großen Reiz und lässt der Fantasie freien Lauf, sei es in seiner Form (BURTON, Anhänger usw.)
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